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上市首周订单破两千名爵6凭什么吊打思域昂克赛拉

  对于事业刚刚起步的年轻消费者而言,在有限的预算中挑选人生第一辆车无疑是件大事。这几年SUV大热,成了不少人的心头好,不过高通过性和大空间的SUV,对于过着二人世界或者单身生活的年轻人然来说其实并不适合。模糊的操控、乏善可陈的动力和过高用车成本,决定了SUV当不了年轻人的Dream car。什么样的车子最能打动年轻消费者呢?

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  40万的高尔夫R,五十万的奔驰A级,车友喊他们“超值钢炮”,而曾经买到60万还加价的2.0T路虎极光和巅峰时相比,身价已经堪堪腰斩。对于汽车而言,动力才是身价的金标准,通过对比我们清楚地看到全新名爵6并没有遭遇“心脏病”,虽然数据上全面碾压创驰蓝天技术加持的昂克赛拉,不过作为1.5T怼上一台2.0L自然吸气赢得有点胜之不武。面对同排量口碑爆棚的1.5T地球梦思域,名爵6依然不落下风,虽然功率上少了8马力,但在和提速关系最紧密的最大扭矩方面有着明显的优势, 超过思域30牛米。因此名爵6作为三台车中最便宜的一款,反而拥有最快的百公里加速度和最高的车速达到了7.1秒,面对同级别以动力著称的思域,0到百公里加速度快了一秒六, 明显强了一个档次,而且在油耗方面名爵6的表现也可圈可点。

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  动力好就像是上好食材,没有遇到合适的大厨一样发挥不出应有实力,而操控就是这个厨师,负责着汽车和驾驶者的交流。除了提速之外,刹车和过弯直接影响着一辆车的操控表现。昂克赛拉曾经是A级车中操控口碑最好的车型,凭借前后独立悬挂,精准的车身指向性和18寸轮毂,昂克赛拉在过弯和刹车数据上表现出色,驾驶乐趣自然傲视同级。思域在换代之后也紧随其后升级为四轮独立悬挂,但是调教上还是偏向舒适性更多,弯道的支撑性和指向性一般。

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  后起之秀名爵6在操控上则有着出人意料的好表现,这得益于名爵大方的投入,不仅有赛车风格的调教,更让XDS弯道动态控制系统这项配置出现在12万级别的名爵6身上,它可以在过弯过程中通过调节内侧驱动轮的扭矩,抑制转向不足,可以极大地提升过弯极限。要知道XDS系统以往只出现在运动取向的高尔夫GTI和大众CC身上,进入到12万级别还是第一次。不仅如此名爵6还拥有双活塞卡钳,铝合金前悬架和225宽胎的18寸轮毂,簧下质量更轻刹车距离也更短,百公里刹停仅为36米,妥妥的A级车拔尖。甚至连原厂轮胎都是用的千元级别的普利司通泰然者,而昂克赛拉的优科豪马和思域的横滨都是六七百块级别,因此不论是抓地力还是抗侧滑都有明显优势。

  很多人认为开车太追求运动就是不安全,其实不然。很多强调运动属性的车子更重视安全层面,比如这次对比的三台车都拥有主副驾驶气囊和侧气帘,以及ABS(刹车防抱死),ESP(车身稳定系统)和EBD(刹车辅助),安全配置可以说武装到牙齿。其中是名爵6更是配备6气囊的全方位保护和66%的高强度钢材,就连最容易忽略的后排安全带都是设置了报警,在安全性上显得尤为用心。

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  空间是A级车是否实用的重要条件,昂克赛拉的车内空间一直是短板,后座空间差强人意,而思域能一边加价一边热销,就是因为保证了性能的同时也没忘记空间的实用性,但是这次思域遇到了对手。

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  通过图表我们可以看到在车身长度,车身宽度和轴距四项最重要空间指标,思域都被名爵6完虐。可以说空间方面名爵6在三辆车中已经成为排头兵。另外名爵6还提供了两位竞品所没有腰部支撑,驾驶舒适性更好。

  嘲笑思域过弯肉的昂克赛拉,和看不上昂克赛拉加速慢的思域看到从新崛起的名爵6估计都要倒吸一口冷气,要知道这次对比中的昂克赛拉2.0L自动尊贵和思域220TURB CVT尊贵都是15万级别的车型,而名爵6的价格仅为9.48—12.98万,价格、性能,安全,各个方面日系双雄都占不到上风。

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  名爵一直以运动和操控为标志,曾经是英国年轻人最喜欢的品牌。全新名爵6的诞生不仅延续了传统,更把互联网基因带入名爵轿车序列,并焕发出前所未有的活力。 而在即将开始的广州车展上,名爵将推出混动版本的名爵6,科技环保等最新概念会和百年历史的名爵碰撞出什么样的火花呢?请持续关注汽车有文化广州车展专题报道。

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